產品介紹
橋梁鋼板是專用于架造鐵路或公路橋梁的鋼板。要求有較高的強度、韌性以及承受機車車輛的載荷和沖擊，且要有良好的抗疲勞性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性。拴焊橋梁用鋼還應具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。
C，D，E所不同的，指的是它們性能中沖擊溫度的不同。分別為：?Q345qC級，是0度沖擊；Q345qD級，是-20度沖擊;Q345qE級，是-40度沖擊。在不同的沖擊溫度，沖擊的數值也有所不同。
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Q—鋼的屈服強度的“屈”字漢語拼音首位字母；
345—屈服強度數值，單位MPa；
q—橋梁用鋼的“橋”字漢語拼音首位字母；
D—**等級為D級。
C，D，E所不同的，指的是它們性能中沖擊溫度的不同。分別為： Q345qC級，是0度沖擊；Q345qD級，是-20度沖擊;Q345qE級，是-40度沖擊。在不同的沖擊溫度，沖擊的數值也有所不同。
Q345qD化學成分：
C：≤0.18
Si：≤0.60
Mn：1.1～1.6
P：≤0.025
S：≤0.025
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橋梁鋼結構U型肋，U肋板成型可采用一次輥壓成型和折彎兩種成型方法。
**種，輥壓成型機上逐步成型并刨削好坡口及鈍邊，生產效率高，設備投資大，易產生浪邊、坡口不均、成型不規矩現象。
另一種，折彎加工成型先將板料等離子切割后，機加工坡口，數控折彎機折制成型，設備投資省，成型規矩。
二者工藝對比：
輥壓優勢出料速度快，生產效率高。缺點是直線度保持性差，成品率低。只能保證加工6米內的U肋，對9米以上的直線度很難把握。
折彎成型優勢是直線度保持好，成品率高，可以加工12米以上的大型橋梁U肋，適合目前國內特大型橋梁工程建設，比如剛落成的珠港澳大橋，就采用了5.4萬噸12米以上的大型橋梁U肋。
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